| ４月２６日 走ってみての感想 | |
 西彼大島にて |
まず驚いたのはシートの高さです。あちこちのインプレで見てはいましたが、トランザルプ・ＴＤＭと乗り継いできた私には何てことないだろうと、大して気にもしていませんでした。しかし、実際は両足つま先立ちで、ビッグオフバイクのトランザルプとほぼ同じような状況です。車体が軽いのでふらつくことはありませんが、信号待ちの度に地面の遠さを実感します。（後日プリロード調整でずいぶん改善しました） ポジションもGRAND DINK譲りなのか、ハンドルが近くて低いため、ゆったりと足を伸ばしてというわけにはいきません。フロアの手前側に足を置くのが一番落ち着く感じがします。 車体は良くできているようで、初代マジェスティに乗っていたときに感じていたような、コーナーリング時や高速走行時での不安定感は全く感じませんでした。フロント13インチというのも安定感の一因と思われます。 車高が高い分バンク角が深いようで、結構寝かせましたがスクーターでありがちなコーナーでのスタンドの接地はありませんでした。 |
| 加速は割とゆったりめという印象ですが、信号待ちで先頭に出ると、かなりの割合でそのまま後続を引き離すことができました。8000回転からがレッドゾーンなんですが、普通に発進した場合いきなり7000回転まで針がはね上がります。速度がじわじわと上がっていくにつれ、ほんの少しずつ回転が下がっていき、最終的に5000〜6000回転付近で落ち着くというパターンです。ソロで一般道を走るなら、全く問題ないレベルです。高速を使わないのであれば、車体が軽い分、TDMよりもこちらの方がいいかもしれません。枝道、脇道に入り込んでも、TDMとは比較にならないくらいあっさりとＵターンできてしまうことに感動しました。私のような探索型にはやはり軽量バイクが合っているのだと痛感しました。（TDM危うし！？） 車体の装備についてです。好みにもよると思いますが、スクリーンにもう少し高さが欲しいところです。また、ライトは思った以上に明るく感じました。メットホルダーは簡素な作りですが、非常に使いやすいものでした。エンジンをかけたままでも開くシートというのは意外と便利なものでした。 デビュー・ツーリングは西彼大島までの332ｋｍでしたが、燃費は35.8Km/Lでした。燃料警告モードに入ってすぐは、まだ2L近い燃料が残っているようです。 |
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