| ４月１７日 セカンドバイクの購入を考える |
| もう、何年も前から通勤用バイクを125ccにしたいという構想だけはありました。その構想は時期によってスクーターであったり、オフ車であったり、普通のギヤ付きバイクであったり、と構想は妄想へと迷走していったのであります。ただ、スクーターは大きすぎて職場の駐輪場に止めるのは無理だし、オフ車やネイキットはちょっとした荷物を積むスペースがないし、冬はスクリーンなしで寒いだろうなどと、毎度のように妄想は数日で現実に戻るのでありました。結局通勤には原付のスクーターってのが最適なんですね。 カミさんと近場をぶらりと走ったときなどにもよく「このくらいの距離なら軽いバイクでも十分では？」と思います。近場には有料の三瀬トンネルや東脊振トンネル、二丈浜玉有料と、ちょっとした有料道路があり、そこを数十円で駆け抜けられるというのも原付二種の大きな魅力です。それから、フェリー代も安価なため、北部九州の沿岸部にある島へのツーリングというのも楽しそうです。 ここまではこれまで何度も妄想をした部分なんですが、今回はもう一歩先へと進むことになりました。 それは「職場の移転」です。以前から噂は何度もありましたが、今回はついに実現する模様です。しかも、すでに秒読み段階のようなのです。移転先は駐車場も広めなので、二輪スペースも十分あるそうなのです。もう駐輪スペースに行くために、車の脇をすり抜けなくてもよくなりそうです。そうなれば、原付サイズのリードよりもひとまわり大きなバイクでの通勤も可能になります。 これまではオフ車やネイキットも考えましたが、今回は「タンデムで近場ツーリング」というのがメインのテーマですし、当然通勤で使うことも考えなければなりません。そうなると、やはり無難にスクーターの中から候補を絞っていくことになりそうですが、国産の原付二種スクーターは、タンデムで長い距離を走るには窮屈そうなモデルしかないんです。かくなる上は、海外メーカーへ目を向けるしかないか。 |
| ４月２０日 ゆったりサイズの１２５ｃｃスクーターということで、以下の４車種を候補として考えてみました。 | |
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MAJESTY 125 / YAMAHA |
| 超メジャーな台湾YAMAHAのバイク。 中古車を探しやすく、ＦＩ仕様もあるんですが、何分車体が大柄過ぎですし、その割にヘルメット1個で満杯になってしまうシート下収納はちょっと頂けないところです。日常的に使う場面ではフラットフロアの方が色々と役立ちそうですし･･･。 |
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RV125 / SYM |
| 同じく台湾のメーカーです。 ボディサイズはマジェスティとほぼ同じですが、こちらはフラットフロアです。中古車も焦らなければそれなりに出てきているようです。また、マジェ同様こちらにもＦＩ仕様があり、かなり燃費がいいという噂です。ただ、ＦＩは台湾仕様なので、日本では冬期の始動性に難があるという話も。キャブタイプは日本仕様です。 有力候補です。 |
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GRAND DINK 125 / KYMCO |
| こちらも台湾のメーカーです。 上のＲＶとよく似た感じですが、フロントマスクはかなり個性的なデザインです。さらには電動格納式ミラーとか４連アナログメーターとかとにかく豪華仕様です。ただ、ミラーがグリップの下にあるというのはちょっと気持ちが引きますし、大柄なボディの割にはポジションが窮屈というもっぱらの評判も気になります。さらにこちらはキャブ仕様のみで、加速性重視のセッティングのため、レッドゾーン付近が常用域になっているらしく、燃費の悪さも気になるところです。あえて重めのウェイトローラーに交換するオーナーも少なくないそうです。 |
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DINK 125 / KYMCO |
| 同じくキムコから'07年に登場したDINKです。 GRANDが外れたというのに、価格はアップ。しかもキャブ仕様のみです。ただ、上の３車と比べてスリムな車体は実にいい感じですし、シートの形状も、タンデムベルトを使うには一番良さそうです。キャブ仕様の割に燃費はいいという評判の上、11Lタンクのおかげで300km以上の無給油走行が可能という点は大きな魅力です。ただ、最大の問題点は、登場から間もない上にマイナーなため、中古車がほとんどないということです。買うなら新車ということになるため、予算の面で大きな壁にぶち当たってしまいます。 |
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| というわけで、RV125とDINK 125が最終候補ということになりました。DINK以外の３車は店頭で実車を見ることができましたが、DINKはまだその実体を拝むことができていません。まずは実物を見てから考えることにしましょう。 | |
