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加工前のハンドルアップスペーサー。 業者へ依頼するメールに添付した写真です。赤い線で切ってくれるようお願いしました。 ところが、帰ってきた返信は 「残念ながら我が社ではお受けできません」 でした。既製品の追加工はしていないのと、安全に関わるパーツは製造責任が負えないという理由でした。 |
| かくなる上は自力で加工するしかないのであろうか。まぁ、ノーマルのポジションでもいい感じなので、例え切るのに失敗しても大して損失もありませんし。部品自体が小さいので、固定する方法や適したノコギリなどを調べていたとき、ふと身近な専門家の存在を思い出しました。 身近なる専門家であるOhIkeさんに相談したところ、「バイクへの取り付けも込みで１時間もあれば」という有り難いお返事を下さいました。それで、バイクでOhIkeさん宅へ伺うつもりだったのですが、何分寒い季節のため私はなかなか動きません。対照的にOhIkeさんはしょっちゅう福岡に来られるんです。１回目（仕事で来られていた）にパーツを預け、２回目（糸島ツーリング）に完成品を受け取りました。報酬はウニ釜飯定食と相成りました。 |
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加工前は４５ミリアップ・２０ミリバックだったのが 加工後は３０ミリアップ・２０ミリバックとなりました。 上の写真では１３ミリカットとなっていますが、気持ち多めの１５ミリ短くしてもらいました。 バイクパーツの加工業者が出来ないという仕事を、事も無げにあっさりやり遂げてしまうOhIkeさん。しかし、本当のサプライズはここからです。 |
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これを預ける時に 「微調整用のスペーサーも作っちゃろうか？」 と言われたのですが、「いえいえ、そこまでは」と答えておりました。 しかし、職人OhIkeさんはここまでしてくれたのでありました。微調整し放題です。 |
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車検が終わったので早速取り付けてみました。 ポインタを写真に乗せると加工前のスペーサーに戻ります。 高さが加工前より１５ミリ低くなるわけですが、ケーブル類の長さにゆとりができたためハンドルを手前側に倒し気味のセッティングができるようになりました。体感的にはノーマルと加工前の中間という感じです。 |
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この写真はノーマル（スペーサーなし）の状態です。 ポインタを写真に乗せると交換後の写真になります。 たった１５ミリ変わっただけですが、今回はいい案配です。バイクの取り回しの際の違和感がずいぶん少なくなりました。 |
| 走ってみての感想 | |
| 加工前の状態は本当に楽で、ある程度距離を走って帰ってから、また翌日の疲労が劇的に軽くなりました。ただ、不自然なポジションには半年以上経っても結局慣れることはできませんでした。ワインディングでの走りにくさは特にひどく、毎回ノーマルに戻したくなるくらいでした。ブレーキホースとケーブルの一部を延長して、ハンドルの向きを変えられれば少しはましになったと思いますが、そこまでするくらいならノーマルに戻した方がいいような気がしていました。 そして、加工後ですが、たった１５ミリ切削しただけとは思えないくらいいい感じになりました。加工後のスペーサーを取り付ける前の数ヶ月はノーマルに戻していたのでその状態に慣れていたわけですが、加工後のスペーサーを取り付けても、ノーマルのポジションが少し楽になった程度にしか感じませんでした。そして、ホースとケーブル類にゆとりがあるため、ハンドルの角度調整に自由が利くようになったのが、一番のメリットだったと思います。長距離を走ったあとの身体の疲労はノーマルの状態に近くはなりましたが、色んな意味でちょうどいい「中庸」な感じになったと思います。 |
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